極狐 阿爾法S 先行版獲「2023年度智能之星」獎

2024年3月26-28日，由中汽測評主辦的「全球協同，共謀發展」—— 2024 汽車測評創新大會於天津舉辦。27日，公佈「2023年度中國汽車測評報告」研究成果，極狐 阿爾法S 先行版以優異的品質，極致的安全，在多個維度的智能駕駛輔助測試中獲得第一，在隨後的頒獎典禮上，榮獲「2023年度智能之星」大獎。

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地表最強高階智駕

滿分還得看極狐

隨着我國智能網聯汽車技術的高速發展，我國智能網聯汽車技術產業化落地應用已經領先於全球。在這個背景下，中汽中心在現有C-NCAP基礎上，又增加制定了中國智能網聯汽車技術規程（China Intelligent-connected Car Assessment Programme，C-ICAP），用以對智能網聯汽車的技術能力進行「獨立、公正、專業」的評價。業內常常比喻C-NCAP是新車測試的「奧運會」，而C-ICAP則可以看做是輔助駕駛技術的「世錦賽」。

日前，中汽中心汽車測評管理中心對外發佈了C-ICAP首批車輛評價結果。本次C-ICAP的行車輔助評測包括了基礎行車輔助和領航輔助兩大項目，前者考驗的是車輛的跟車能力、組合控制能力、緊急避險能力和駕駛員交互能力，而後者考驗的是車輛的主動換道能力和連續運行能力。

除了極狐 阿爾法S 先行版外，本次測試的選手還有理想L9、問界M7、蔚來ET7等6款車型，涵蓋了純電、增程、燃油多項品類，並且還有三款車輛搭載激光雷達這一高感知元器件。在測試中，極狐 阿爾法S 先行版行車輔助獲得 5+星級評價，駕駛員交互、緊急避險、泊車輔助測試都以實力奪得100的滿分！最終以總成績第一名順利完成C-ICAP的評測，展現了硬核的智駕技術。

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行車輔助

唯一的5+星級駕駛輔助

在行車輔助綜合測試中，極狐 阿爾法 S 先行版行車輔助獲得 5+星級評價，為首批C-ICAP測評6 車型中唯一的 5+星級評價，評分高達99.3%，比本次參測車型第二高成績高出兩個星級評定等級。

這一切都源於極狐 阿爾法S 先行版擁有強大的硬件和軟件算法能力。在我們的日常行駛過程中，事故、道路施工、變道加塞等常見狀況，對於智能駕駛系統的能力是嚴重挑戰。特別是當一輛車側翻在路上或是有其它事故發生時，人眼可瞬間識別出千奇百怪的事故車輛，但對於習慣追蹤「車屁股」的智能駕駛系統來說，在行駛情況下快速識別出前方障礙物並完成制動或規避動作，對硬件與算力是一項嚴苛考驗。

極狐 阿爾法S 先行版，擁有量產車型中最強的3顆126線高性能激光雷達、6顆毫米波雷達（正前、正後與四角）、12個超聲波傳感器、13個高清攝像頭，可實現水平FOV120°+垂直FOV25°的更寬廣探測視野。

同時，通過基於BEV的融合算法，極狐 阿爾法S 先行版還能實現全天時、全天候、360°全向的環境感知，障礙物識別率達到99%，可識別前方的側翻車輛、掉落的紙箱、倒在地上的大樹等；並相對舒適地完成剎停動作，真正實現安全性與舒適性雙贏。

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領航行車輔助

極狐 阿爾法S 先行版 奪魁

值得一提的是，在橫向控制和彎道目標識別的組合控制能力、危險情況下的緊急避險能力和檢測車內人員的駕駛員交互能力中，極狐 阿爾法S 先行版均獲得了滿分。此外，極狐 阿爾法S 先行版在考驗車輛系統的安全性、舒適性和通行效率的領航輔助中，主動換道能力和連續運行能力得分率高達95.3%，是所有參與測評車型的最高成績。

得益於搭載了華為ADS智能駕駛輔助系統，極狐 阿爾法S 先行版可實現輔助駕駛員駕駛車輛按照導航路線行駛，覆蓋城區路線與高速公路，可自如應對跟車啟停、近距離加塞、障礙物避讓等功能；擁擠的城市中，當需要與車、人、非機動車交互博弈時，它會兼顧效率與安全，禮讓行人，更適應城市路況。

具備的自我建圖能力，能感知前方200米，不依賴高精地圖，實現城市點到點自動領航輔助駕駛功能；覆蓋了人車混雜等複雜場景的行業首創智駕交互博弈算法的應用，則縮短了超過40%的通行時間，讓複雜路況也能變得遊刃有餘。

而六大控制域雙冗餘更是確保了上述各系統單一失效時，智能駕駛功能仍可安全運行的可行性，更大程度上的保證了車輛運行能力。

這也意味着，即使遇到更為複雜的城市場景難題，極狐 阿爾法S 先行版也能帶來最安全、最舒適、最智能的駕駛體驗。

在極狐 阿爾法S 先行版優異智駕表現背後，是極狐汽車腳踏實地樹立起的行業標杆。作為中國高階智能駕駛的先行者，極狐 阿爾法S 先行版以硬核實力不斷拉高中國智能駕駛高度，將「極智守護」落到實處，為消費者帶來領先的智駕體驗，為行業樹立起智駕標杆。